Los cinemómetros de la DGT formularon algo más de 85.000 sanciones el año pasado en la comunidad autónoma

Dos radares fijos situados en la Ruta de la Plata (A-66), uno de ellos en la provincia de Cáceres (a la altura de Cañaveral), y otro en la de Badajoz (entre Villafranca de los Barros y Almendralejo), fueron los que más multaron en Extremadura en 2024, según la información recopilada por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que este lunes dio a conocer el ‘ranking’ con los cinemómetros más ‘multones’ de la Dirección General de Tráfico.

El exceso de velocidad es la principal causa de las sanciones (102.669) y la presencia de drogas, la que más crece, un 112,90 %.

Así se recoge en un estudio realizado por la Asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y recogido por Efe, según el cual Extremadura tiene en la A-66 dos de los 50 radares que formulan más denuncias en España.

Las denuncias por exceso de velocidad en la región copan la mayor parte de las multas en 2025 si bien descendieron tanto las de radar fijo como las de radar móvil respecto al año anterior, seguidas de las denuncias por no haber pasado la ITV o ser ésta desfavorable, que fueron 18.020, con un ligero aumento del 0,40%.

El incremento más significativo se produjo en las denuncias por presencia de drogas, un 112,90% hasta 2.327, y destacan también los aumentos en las multas por no sometimiento a las pruebas de alcoholemia o drogas, un 36,84% con 26; y por el uso del teléfono móvil, un 30,73% hasta 3.025.

Andalucía lidera el ranking de CCAA con radares más activos, con casi un un millón de denuncias, según un estudio

Andalucía lidera el ranking de las comunidades autónomas con los radares más activos, con 959.592 denuncias, lo que representa el 27,8% del total de las formuladas en toda España, y se sitúa así por delante de Castilla y León, con 413.343 denuncias (12%); la Comunidad Valenciana, con 366.360 (10,6%), y Castilla La Mancha, con 310.795 (9%).

Así se desprende del estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en el que se analiza la actividad sancionadora llevada a cabo en cada uno de los puntos de control de velocidad, donde se detalla también que los radares situados en el kilómetro 968 de la A-7, en Málaga, y el kilómetro 74 de la A-381, en Cádiz, figuran entre los que más denuncias han formulado de toda España.

De acuerdo a dicho estudio, medio centenar de radares instalados en las carreteras suman el 30% de casi los 3,5 millones de multas por exceso de velocidad que tramitó la Dirección General de Tráfico (DGT) en 2024. En concreto, esos «50 radares más multones» formularon 1.156.954 denuncias, de los que más de la mitad ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior.

El radar que más denuncias ha formulado está situado en el kilómetro 20 de la M-40 (Madrid), seguido de los dispositivos situados en los kilómetros 968 de la A-7, en Málaga; el kilómetro 127 de la A-15, en Navarra, y el kilómetro 74 de la A-381, en Cádiz.

A lo largo del año pasado, los radares de la DGT formularon 3.440.655 denuncias, lo que supone un incremento del 4% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (3.305.978).

Respecto al radar situado en el kilómetro 20 de la M-40 (Madrid), ha realizado 74.873 denuncias, si bien ha reducido su actividad un 36% respecto del año anterior. Por el contrario, AEA señala en su informe el ritmo sancionador que siguen teniendo los radares situados en los kilómetros 968 de la A-7, en Málaga (67.502 denuncias); km 127 de la A-15, en Navarra (60.878 denuncias) y km 74 de la A-381, en Cádiz (54.835 denuncias), que cada año «cazan» a más conductores.

Además, la AEA llama la atención sobre el hecho de que determinados radares hayan incrementado exponencialmente su actividad. Así, por ejemplo, cita el radar situado en el km 245 de la A-4, en Jaén, que ha pasado de formular dos denuncias en 2023 a 24.189 en 2024. También los radares situados en el km 231 de la A-1, en Burgos, y en el km 74 de la 381, en Cádiz, han experimentado importantes subidas de más de un 500% y de un 1.400%, respectivamente.

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que «la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación».

AGENCIAS