El Consejo de Ministros autorizará este martes la licitación de los proyectos de un tramo de unos 46 kilómetros y con un presupuesto estimado de 14,7 millones de euros que permitirá avanzar en la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Castilla-La Mancha y Extremadura
El Consejo de Ministros tiene previsto dar luz verde este martes, 22 de septiembre, a la licitación, a través de Adif Alta Velocidad, de los contratos para la redacción de los proyectos constructivos del tramo comprendido entre Talavera de la Reina y Talayuela, una actuación considerada estratégica para completar la conexión ferroviaria de altas prestaciones entre Madrid, Castilla-La Mancha y Extremadura.
La actuación contempla aproximadamente 46 kilómetros de nueva infraestructura ferroviaria y cuenta con un valor estimado de 14,7 millones de euros, sin IVA. La autorización permitirá avanzar desde la fase de planificación y definición técnica hacia la elaboración de los proyectos constructivos que deberán concretar las características de la futura infraestructura.
El nuevo tramo conectará en Talayuela con la línea de alta velocidad hacia Plasencia, cuya plataforma se encuentra actualmente en ejecución, y permitirá dar continuidad al corredor ferroviario que ya conecta Plasencia con Cáceres, Mérida y Badajoz.
La actuación supone, por tanto, un nuevo paso en el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, integrada en el Corredor Atlántico y concebida para el tráfico mixto de viajeros y mercancías. Adif estructura este corredor en diferentes actuaciones, entre ellas Madrid-Oropesa, Talayuela-Plasencia y el tramo Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz. (ADIF Alta Velocidad)
Un nuevo avance hacia la conexión de Extremadura con Madrid
El proyecto que ahora se impulsa resulta especialmente relevante porque permitirá continuar hacia el norte la infraestructura de altas prestaciones que ya se encuentra operativa en Extremadura.
El tramo Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz, de unos 178,6 kilómetros, entró en servicio en 2022 y comenzó a operar electrificado en diciembre de 2023. Se trata del primer gran tramo de la línea de alta velocidad a Extremadura que entró en funcionamiento. (ADIF Alta Velocidad)
A partir de Talayuela, la siguiente pieza del corredor es el tramo Talayuela-Plasencia, de alrededor de 70 kilómetros, actualmente en construcción. El Ministerio de Transportes ha venido autorizando en los últimos años diferentes contratos vinculados a esta infraestructura, entre ellos los relativos a instalaciones eléctricas, electrificación y montaje de vía.
De hecho, el Consejo de Ministros autorizó en abril de 2025 la licitación, por 33 millones de euros, de la construcción de la base desde la que se realizará el montaje de vía del tramo Talayuela-Plasencia. (La Moncloa)
También se han producido avances en las instalaciones eléctricas necesarias para su futura puesta en servicio. En diciembre de 2024 se autorizó la licitación de una subestación eléctrica en el entorno de Casatejada, por 17,5 millones de euros, junto con centros de autotransformación previstos en Talayuela, Navalmoral de la Mata, Toril y Malpartida de Plasencia. (La Moncloa)
En agosto de este año, además, Adif Alta Velocidad licitó el suministro y transporte de aparatos de dilatación necesarios para el montaje de vía del tramo Talayuela-Plasencia, con un plazo de ejecución previsto de 30 meses. (BOE)
Talavera-Talayuela, una pieza pendiente del corredor
La autorización prevista para este martes afecta a la conexión entre Talavera de la Reina y Talayuela, completando una pieza fundamental del eje ferroviario hacia Extremadura.
La infraestructura deberá enlazar con el tramo que actualmente se construye desde Talayuela hasta Plasencia y, desde allí, con la línea ya en servicio hacia Cáceres, Mérida y Badajoz.
El desarrollo de esta conexión se integra, además, en una planificación ferroviaria de mayor alcance que contempla la llegada de la alta velocidad desde Madrid a través de Toledo y Talavera de la Reina.
En paralelo a la futura infraestructura de alta velocidad, Adif está trabajando en la modernización y electrificación de la línea convencional entre Illescas y Talayuela, una actuación que afecta a unos 150 kilómetros y que contempla la instalación de catenaria y diferentes instalaciones eléctricas.
El proyecto de electrificación incluye actuaciones en cinco estaciones: Illescas, Torrijos, Montearagón, Talavera de la Reina y Oropesa de Toledo, además de la construcción de subestaciones eléctricas de tracción en Torrijos y Calera y Chozas. (BOE)
La electrificación avanza mientras se define la nueva infraestructura
La electrificación de la línea convencional tiene especial importancia durante el periodo de transición hasta que estén construidos y puestos en servicio todos los tramos de la nueva línea de alta velocidad.
Adif ha señalado que estas actuaciones permitirán mejorar la capacidad y las condiciones de explotación de la conexión ferroviaria entre Madrid y Extremadura mientras avanzan las obras de la nueva infraestructura. (Adif)
En julio de 2026, además, el Boletín Oficial del Estado publicó el anuncio de información pública relativo al proyecto básico de las subestaciones eléctricas de tracción, centros de autotransformación y líneas de acometida de alta tensión correspondientes al tramo Illescas-Talayuela. El procedimiento afecta a numerosos municipios de la provincia de Toledo, entre ellos Talavera de la Reina, Calera y Chozas, Alcañizo y La Calzada de Oropesa. (BOE)
Todo ello refleja que el corredor ferroviario se encuentra actualmente en diferentes fases de desarrollo, con actuaciones de construcción, electrificación, redacción de proyectos y planificación dependiendo del tramo.
Una infraestructura integrada en el Corredor Atlántico
La Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa forma parte del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte, lo que sitúa la conexión extremeña dentro de un eje ferroviario de carácter nacional y europeo.
El objetivo es disponer de una infraestructura interoperable, electrificada y adaptada tanto al transporte de viajeros como al de mercancías, mejorando la conexión de Extremadura con el centro peninsular y con Portugal.
Adif destaca que la línea está concebida para tráfico mixto y que el tramo Plasencia-Badajoz ya operativo constituye la primera parte puesta en servicio de este corredor. (ADIF Alta Velocidad)
La actuación prevista entre Talavera y Talayuela permitirá, por tanto, avanzar en la prolongación de esta infraestructura hacia el norte y acercar progresivamente la conexión de Extremadura con la red de alta velocidad que se extiende hacia Madrid.
De la planificación a los proyectos constructivos
La autorización del Consejo de Ministros no supone todavía el comienzo de las obras del tramo Talavera-Talayuela. El paso que se pretende aprobar es la licitación de la redacción de los proyectos, documentos técnicos necesarios para definir con precisión el trazado, las características de la plataforma ferroviaria, estructuras, conexiones, instalaciones y demás elementos de la futura infraestructura.
Una vez redactados y aprobados los correspondientes proyectos, deberán continuar los procedimientos administrativos necesarios para poder licitar y ejecutar las obras.
Precisamente, el desarrollo de los distintos tramos del corredor ha avanzado a diferentes velocidades. Mientras Plasencia-Badajoz ya está operativo y Talayuela-Plasencia se encuentra en obras, otros segmentos hacia Madrid continúan en fases de planificación y redacción.
El tramo Madrid-Oropesa constituye otra de las piezas pendientes para completar la conexión desde la capital de España hasta el entorno de Talavera y Oropesa. El Ministerio de Transportes continúa trabajando en el correspondiente estudio informativo, mientras que distintas administraciones e instituciones han reclamado en los últimos años agilizar la tramitación del corredor. (Senado de España)
Una conexión con impacto territorial
La culminación progresiva de la línea Madrid-Extremadura tiene implicaciones que van más allá del transporte ferroviario. La mejora de las comunicaciones con Madrid y con el resto de la red ferroviaria española y europea está vinculada a la movilidad de viajeros, al transporte de mercancías y a la competitividad territorial.
La integración del corredor en la Red Transeuropea de Transporte pretende reforzar además la conexión de Extremadura con otros ejes ferroviarios de carácter nacional e internacional.
Para Extremadura, el avance del tramo Talavera-Talayuela adquiere especial relevancia porque permite seguir completando el itinerario hacia el norte desde la infraestructura ya operativa entre Plasencia y Badajoz.
La secuencia de actuaciones —construcción de Talayuela-Plasencia, definición de Talavera-Talayuela, desarrollo de los proyectos hacia Madrid y modernización y electrificación de la red convencional— configura así un proceso progresivo destinado a mejorar la conexión ferroviaria de Extremadura con el centro de España.
La autorización prevista para este martes supone, en este contexto, un nuevo paso administrativo y técnico en el desarrollo de una infraestructura ferroviaria largamente proyectada y que avanza actualmente mediante actuaciones diferenciadas a lo largo del corredor Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa.
